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                废旧轮胎市场何时能成蓝海

                日期:2019-03-09关闭
                摘要:

                近些年,随着我国汽车数量的不断增加,对轮胎的需求量是越来越大,但随之淘汰下来的废轮胎的数量也在不断增加。

                废轮胎作为固体废物,其主要材料橡胶具有很强的抗热、抗机械和抗降解性,数十年都不会自然消除,占用大量土地,而且容易滋生蚊虫,传染疾病,还容易引起火灾。所以,被大家称之为“黑色污染”。

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                而恰恰是这些“黑色污染”,在经过提炼后,还可以获得很多有用的原材料,如炭黑、钢丝,如废轮胎炼油,可以从中获取重油,这让很多人从中看到了“商机”,甚至不惜铤而走险。

                但“黑色污染”就是“黑色污染”,它所产生的破坏能力也是不容小视,如:

                1、长期露天堆放,占用了大量土地面积,不仅严重恶化自然生态环境,而且还会引发火灾,威胁人们的生命安全。

                2、轮胎都是用不熔或难熔的高分子弹性材料制成的,如果让其任意分解而不影响周围植物的生长的程度,要需要数百年的时间。用填埋、燃烧的传统处理固体废料的方法对其又不适用。因此对于如何处理废旧轮胎,一直是世界公认的难题。

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                而我国对待废轮胎处理一般是这几种方法:

                1、用于填充沥青和绝缘材料;

                2、混入路基,障碍物,挡土墙和其他土木工程用途;

                3、回收到游乐场、艺术园区、码头,用作娱乐、展示及缓冲用。

                4、燃烧,因为轮胎的主要材料橡胶比煤具有更多的能量,只不过轮胎燃烧,需要添加其他材质来清洁颗粒。

                5、翻新,这也是目前没有办法的办法,为了降低成本和环境污染,不仅我国,世界其他很多地方也开始采用此方法,如废旧轮胎数量相对过多的美国和日本。

                6、热裂解,是将废轮胎转换成再生能源和非橡胶再生资源的主要方式之一,主要方法有催化热解、高、低温热解。废轮胎在高温下可提取钢铁、炭黑、油、燃气等,一吨废轮胎中回收炭黑300千克,燃料油450千克。目前,我国裂解废轮胎工艺正在持续完善中。

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                不过在瑞新小编看来,最后两种办法是处理废旧轮胎最有效的手段,不仅能大批量对废旧轮胎进行处理,而且对于环境污染也是最小,随着今后我国在处理废旧轮胎技术上的不断提升,这些手段凸显的作用也会越来越大。因此,现在如果谁能掌握这些方法或者将其进行技术升级,那么在未来从中取得的利润将不可估量!

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